¿Qué es el AdBlue ?

Adblue es un sistema de depuración de gases indispensable en los motores diésel actuales, se utiliza para proteger el medio ambiente y se produce con solución de urea. Ahora que los motores diésel y sus emisiones están bajo inspección, esta es una solución diseñada por la industria del automóvil para evitar que los gases y partículas nocivas emitidas por este tipo de vehículos ingresen al aire y lleguen a nuestros cuerpos.

BlueTec, BlueHDi, BlueMotion … En los coches diésel del mercado, cada vez hay más nombres con el título «blue» (azul en inglés). El motivo es la entrada en vigor de la norma Euro 6, que limita las emisiones contaminantes permitidas de los motores, especialmente en lo que respecta a partículas sólidas y gas NOx.

Los motores diésel producen menos gases contaminantes y dióxido de carbono, pero lamentablemente existen dos tipos de emisiones que son muy peligrosas y deben reducirse al máximo: los óxidos de nitrógeno (NOx) y el benzopireno que están presentes en las cenizas de la combustión del diésel. El benzopireno es una partícula sólida que se adhiere a los tejidos del sistema respiratorio y tiene una fuerte carcinogenicidad, por eso es necesario instalar un filtro anti-partículas en los vehículos diésel para capturarlas de forma completamente mecánica y en el tubo de escape del coche.

Sin embargo, los NOx no se pueden eliminar físicamente, por lo que precisan de una reacción química que los transforme una vez generados de forma que no salgan a la atmósfera. Para producir esta reacción química, se precisan dos elementos: por un lado, un catalizador que facilite que el proceso tenga lugar y, por otro, un compuesto químico que reaccione con los peligrosos NOx y los transforme en otros gases inocuos. Este aditivo se conoce comercialmente como AdBlue (es una marca registrada) y está compuesto por una disolución al 32,5% de urea.

¿Cómo funciona el AdBlue?

En el cilindro, el combustible diésel se quema a alta presión y alta temperatura. Con el fin de ahorrar combustible en la mayor medida, nos esforzamos por llevar a cabo este tipo de combustión con exceso de aire y requisitos mínimos de combustible. Esto hace que los procesos químicos que ocurren en el cilindro produzcan óxidos de nitrógeno (gases de nitrógeno y oxígeno), que no interactúan con el hidrógeno y el carbono de los hidrocarburos.

El gasóleo es un hidrocarburo, es decir, es básicamente un compuesto compuesto por hidrógeno, carbono y oxígeno. Si tanto el diésel como la combustión son perfectas, el dióxido de carbono y el agua deben descargarse del tubo de escape después de la combustión, sin embargo, además de la reacción química incompleta, el combustible no es puro, por lo que se producen deshechos.

Después de ser quemado en motores modernos, la mayor parte de los NOx producidos son NO y NO2 Para evitar que escapen a la atmósfera, se introdujo un laboratorio en miniatura en el tubo de escape del automóvil. Este «laboratorio automatizado» añade urea diluida con agua al gas y los hace reaccionar sobre el catalizador, de modo que los óxidos de nitrógeno y el amoniaco se convierten principalmente en nitrógeno, agua y CO2.

Aunque el dióxido de carbono es un gas de efecto invernadero, su «reactividad» es mucho menor que la de los óxidos de nitrógeno. La urea (a diferencia del aceite, que se agrega al combustible antes de que se queme el combustible en el cilindro) se agrega al gas cuando sale del cilindro a través del inyector. Ya tenemos los componentes que debe tener un coche equipado con AdBlue:

• Depósito de urea: suele tener una capacidad de unos 20 litros y una autonomía de unos 20.000 kilómetros.
• Inyector de urea: Antes de insertar el tubo de escape y el catalizador, inyecta una cantidad precisa de urea para la reacción química.
• Unidad de control informatizada: La unidad de control debe calcular la cantidad de urea requerida en cada momento para que la reacción sea estequiométrica (es decir, todas las moléculas reaccionan sin un exceso de una u otra). Además, la centralita debe informar al conductor de la cantidad restante en el tanque de urea y recomendar repostar antes de que se agoten los aditivos.

¿Cómo repostar AdBlue?

Como ya hemos comentado, solo es apto para vehículos diésel, y su uso es relativamente sencillo para cualquier conductor. Hay una abertura para llenar el depósito de combustible, dedicada a AdBlue, al igual que para repostar gasóleo diésel. Cuando la luz de repuesto de AdBlue se enciende aún nos quedan unos 2000 kilómetros de margen, pero ya tenemos que ir pensando en repostar. En un auto nuevo, se ubica al lado del puerto del tanque diésel, pero en autos viejos, lo podemos encontrar en cualquier parte del vehículo: desde el maletero hasta debajo del capó junto al motor.

Lo importante es que no debes esperar a que se agote, porque después no podremos arrancar el vehículo (si el coche está en marcha y se agota el AdBlue, no se apagará bajo ningún concepto). Para darnos una idea, el consumo de AdBlue es de un litro cada 1.000 kilómetros aproximadamente (varía en función de las marcas de coches). En circunstancias normales, el depósito de AdBlue de un coche tiene una capacidad de entre 10 y 20 litros, según su tamaño, por lo que en la mayoría de los casos hay que cargarlo cada 10.000 o 20.000 kilómetros. Todo depende de cómo conduzcamos y dónde estemos: el consumo de AdBlue en las ciudades es superior al consumo en la carretera.

Puedes rellenarlo tú mismo, es una operación muy sencilla, porque basta con encontrar el tanque de AdBlue y llenarlo con la ayuda de un embudo si es necesario. Eso sí, debes tomar una serie de precauciones y seguir los pasos a continuación:

• Comprar AdBlue: puedes comprar AdBlue online y ahorrarte dinero, ir a una gasolinera o comprar una botella en una tienda o supermercados.
• Cantidad: algunos automóviles le dirán cuántos litros deben repostarse. Si no, lo encontrará en el manual.
• Utilizar gafas y guantes: recuerde que el AdBlue es corrosivo y, por tanto, peligroso para la piel y los ojos.

¿Cuánto kilómetros dura el AdBlue?

No hay una respuesta concreta a esta pregunta, porque intervienen diferentes factores, razón por la cual las marcas otorgan un amplio consumo y autonomía. Mirando el mercado actual, la capacidad media de los depósitos de AdBlue suele estar entre 10 y 20 litros. Siempre que conduzcamos en condiciones normales, normalmente puede proporcionar unos 10.000 a 20.000 kilómetros (con una media de 1 litro cada 1.000 kilómetros). Si usamos un automóvil en nuestra vida diaria para movernos en la ciudad y nuestro recorrido es corto en aceleraciones y frenadas, entonces su consumo será mayor que cuando lo usamos para uso fuera de la ciudad y lo usamos de manera controlada y velocidad constante.

¿Qué mantenimiento requiere el AdBlue?

Todo depende de la marca y el modelo. Normalmente, será indicado en el cuadro de control aunque en muchos casos, se realiza al mismo tiempo que otras operaciones de mantenimiento (como inspecciones periódicas o cambios de aceite).

Características del AdBlue

• Corrosivo: Una de las características más importantes de este producto es que debes prestar atención a la hora de usarlo, pues su valor de PH es tan alto como 9.5, por lo que debes tener mucho cuidado de no derramar el producto sobre la pintura del auto, que actuará como un agente corrosivo.
• Fecha de caducidad: Debe tener mucho cuidado al usarlo, porque las funciones de AdBlue estarán vigentes durante aproximadamente un año.
• Congelación: Si el producto se va a exponer a bajas temperaturas, tenga cuidado de no exponerlo a temperaturas inferiores a -11 grados, ya que se congelará y no podrá utilizarse.
• Normativa: Es importante cumplir con los estándares de calidad. En este caso, es DIN 70070 o ISO 22241.

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